Einnig er hægt að skilgreina gírmótor sem sambland af lækkunar og rafmótor. Oft er einnig vísað til þessa samsetningar sem minnkunar mótor eða gírmótor. Það er venjulega sett saman og afhent sem fullkomið sett af sérhæfðum framleiðendum lækkunar. Kostirnir við að nota gírmótor fela í sér einfaldaða hönnun og sparnað í geimnum.
1. Notkun þrýstings: Raunverulegur þrýstingur á mótorvökva inntak, sem fer eftir mótorálaginu. Mismunurinn á milli inntaks mótor og útrás er kallaður mismunadrifþrýstingur mótorsins. Metinn þrýstingur: Hámarksþrýstingur sem mótorinn starfar stöðugt og venjulega, eins og tilgreindur er í prófunarstaðlinum.
2. tilfærsla og flæði. Tilfærsla: Rúmmál vökva sem þarf til að hver snúningur á vökvamótornum sé og hunsar leka. VM (m³/rad). Rennslishraðinn sem hunsar leka er kallaður fræðilegur rennslishraði QMT, en rennslishraði sem gerir grein fyrir leka er kallað raunverulegur rennslishraði QM.
3.. Volumetric skilvirkni og hraði. Volumetric skilvirkni ηmv: Hlutfall raunverulegs inntakstreymishraða og fræðilegs inntakstreymishraða.
4. Tog og vélrænni skilvirkni: Framleiðslan jafngildir inntaksaflinu og hunsar mótortap. Raunverulegt tog T: Tog tapið Δt sem myndast af raunverulegu vélrænu tapi mótorsins gerir það minna en fræðilegt tog TT. Þetta þýðir að vélrænni skilvirkni mótorsins ηmm er jafnt og hlutfall raunverulegt framleiðsla togi mótorsins og fræðilegt framleiðsla tog.
5. Kraftur og heildar skilvirkni: Raunverulegur inntakskraftur mótorsins er PQM og raunverulegur framleiðsla kraftur hans er TΩ. Heildar skilvirkni mótorsins ηm er hlutfall raunverulegs afköst hans og raunverulegs inntaksafls.